BMW舒适电座椅

身為車界頂級豪華房車，BMW大7系列在各方面的表現均有登峰造極的水準，而其符合人體工學、豪華舒適的車內空間，為愛車人仕所津津樂道，其中舒適型座椅所提供的超高水準表現，更是讓人為之讚嘆！

對於長途汽車旅行來說，什麼是車上最重要的配備？動力強大的引擎？敏銳的懸吊與轉向？這些都是影響車輛表現的環節，但卻比不上另一項經常讓人忽略的配備，也是每個駕駛與乘客在車上接觸時間最長的部份─就是負責支撐人體重量的座椅。

將汽車座椅稱作影響乘車舒適性的關鍵配備並不為過，同時它也是保護乘客安全的重要元素，更是人車溝通界面之一；在不同的車款上，由於車輛取向不同，座椅的安排也會隨之變化。以輕量化、追求極限性能的M3 CSL為例，車上的兩張跑車化座椅採用輕量化材質，以減輕重量並且提供最佳的包覆性，好讓駕駛者在激烈的動態中隨時保持穩定的坐姿。但是在豪華房車上，對於座椅的要求卻不同於高性能跑車，基本的安全性要求雖然相同，但是更進一步追求的是減輕長途駕駛疲勞、增進舒適性以及提供額外的享受。

作為BMW頂尖豪華車款的大7系列，在座椅方面的安排有著一般車款無法比擬的豪華舒適以及先進科技，不僅在安全性以及人體工學方面達到盡善盡美，更提供乘客難以忘懷的美妙乘坐經驗；不論車上的哪個座位，BMW都致力於帶給乘客最完善舒適的乘坐體驗。
看似平凡的座椅，其實是人體工學以及現代造車技術的結晶，在經過長時間的研究之後，成就了造工精巧、乘坐舒適且具設計感的乘坐空間。車輛前座追求實用且多樣的機能性，至於集所有尊榮於一身的後座，除了功能性之外，更追求最大的舒適與氣派表現，務求取得長途行駛時能為後座乘客換來舒適而放鬆的乘車空間。

目前搭載於BMW 740Li上的舒適型座椅，不論前座與後座都具有各式精巧的調整選項，讓不論任何體型的乘客，都能在每個位置上調整出最佳的乘坐姿勢；而這些可調項目，全數以電力驅動，僅須手指輕觸控制面板，座椅便會自行調整角度，完全無須乘客費力操作，控制面板的安排，採用圖像式設計，讓人一目了然。

除了具有前座20向調整功能以及後座14向調整功能，藉此讓乘員的頭部、肩部、腰部與頭部都能得到充分的支撐外，座椅表面則是採用Nasca頂級真皮皮革包覆，以追求完美的觸感與舒適性，而為了減輕長時間乘坐所帶來的悶熱與不適，座椅內部裝有九具微型風扇，具有三段可調式通風功能，可徹底解決悶熱的狀況，而這也是人體工學造車理念演繹至完美的最佳體現。

消除疲勞 更加舒適放鬆
對於豪華房車來說，駕駛座與乘客座的需求並不相同，駕駛座算是工作空間，它必須能夠讓駕駛人在長途駕車之後，仍能維持高度的集中力，並且盡可能降低駕駛人的體力消耗─經驗老到的駕駛人大多會從食物、飲水以及調整作息等方式調節體力以維持長途行車安全，而在車輛硬體結構的協助下，則能夠更進一步提高長途行車時的安全。
乘客座所追求的表現則與駕駛座不同，能讓乘客盡量舒適放鬆，當然是最高指導原則；然而舒適與放鬆的背後，隱藏的卻是高深的人體工學課程─蓬鬆柔軟的坐墊不代表舒適，人體精密複雜的骨骼與肌肉必須在精巧的位置得到支撐才能減輕疲勞，人體工學安排的重要性由此可見一般。
BMW 740Li在前座的部份，如同前文所提到的，各項調整都是電動輔助，駕駛座甚至附有兩組不同記憶模式，此記憶模式除了可記錄座椅的姿勢與位置外，同時還與方向盤、後視鏡角度連動，前座使用的座椅控制界面位於中扶手側面，使用上十分便利。

電動調整 給身體最大體貼

上半部椅背角度調整，可以讓前座乘客與駕駛獨立調整上半部椅背角度，此一設計用以調整前座椅的肩部支撐度，可以讓乘客選擇較佳的肩部支撐或是較大的肩部活動空間。前座椅的椅背寬度同樣可以獨立調整，透過伺服馬達以及連動鋼索，座椅兩側支撐面可進行無段式微調，以適應不同體型的駕駛人。前座頭枕的位置會自動隨著椅背角度調整進行前後微調，頭枕的高度則可以單獨控制；另外，乘客與駕駛都可以手動扳起頭枕兩側的支撐墊，以取得更佳的頭部側向支撐。前座的腿部支撐同樣可以調整，透過電動調整的方式，不論乘客身材如何，都能得到最舒適的坐姿；電動充氣式腰靠則可進行上下前後四項調整，並以氣壓控制腰靠的厚度，可提供腰部最適切的支撐。
在後座方面，為了追求極致的舒適乘坐感受，座椅的可調範圍以及項目完全比照前座的安排，同時左右兩張後座可以獨立調整，同樣附有記憶功能。另外，為了讓後座的乘員能夠擁有最大的乘坐空間，後座還可以調整前排副手座的前後位置。與前座相同，後座同樣具有快速加熱以及內建風扇的快速散熱功能；另外，ISOFIX兒童安全座椅、雪橇袋以及位於中扶手內的保冷裝置，都是車後王位的配備，不只照顧尊貴的後座買家，同時也照顧了所有上車的座上嘉賓。